Q：两会期间及后续低空政策预期情况如何，涉及政府预算审批招标、地方专项债申报等的时间流程是怎样的？

  A：今年两会会在低空经济议题上接着来进行深度改革，会促进深化民航管理法制，更多顾及通用航空和低空经济。六个试点城市（苏州、杭州、合肥、成都、重庆，深圳已完成）今年是重要的立法年，深圳在做立法细则。大的监管部门会大量完善自身监管流程。从市场方面看，中央去年年底投放3.9万亿地方债，部分省市已采用审核制，对低空经济资金支持是利好。2025年是基建年，涵盖信息化基本的建设，各地在加紧推进，如深圳已官宣低空运行管理和服务平台；物理性基建包括起降场建设，深圳今年目标年底完成1000个，明年完成1200个；设备类基建方面，深圳开年出了7700万标的用于配套低空管控平台相关设备采购，整体通道间和气象预算约50亿。北京在立法、工信和民航管理局等方面也在做前期工作，会把通用航空和低空经济使用的空域模块考量进立法，为低空经济发展提供环境和基础。

  A：目前六个试点城市开年之后已有部分标的释放，如广东已出约56.8亿的标的。标的出现井喷式增长预计在两会之后，因为两会前很多地方政府领导未调整到位，且两会会出台大量总纲性政策。两会之后会有一个爆发期，大量标的预计在上半年释放，且今年会大量投入建设，很多交付也要在今年完成，所以看好两会到上半年这一段时间窗口，且订单会持续放出。

  Q：除深圳外，其他试点城市及二三线核心城市整体的基建类市场规模大概有多少？

  A：六个试点城市规模应该差不多，但会比深圳小一点。深圳50亿的规模是配套低空智能融合管控软性平台和通道间，该平台在覆盖深圳四个区基础上投入5.17亿，深圳共11个区，预计预算还会增加。成都、重庆等城市软性管控平台规模不到5亿，大概两三个亿。深圳50亿是配套1000个起降点测算，其中载人级264个，还有载货级、政府公共服务级、社区配送级。各地会根据当地经济发展容量有所侧重，如有的以载人为主，有的载货弱一点，有的以政府公共服务为主。

  A：从民航局观察来看，今年eVTOL发展会放缓，因为低空经济三方监管（军队、民用航空局和地方政府）在法律、技术、人员、执行层面都未做好充分准备，局方监管会适度收紧。除深圳外，其他城市情况如下：杭州推崇政务服务级和货物配送级，今年在载货和政务服务方面会有持续案例；合肥和亿航联合申报的EH216 - S的OC预计到5、6月份出来，载人级别发展会保守看待，骆岗公园会优先发展载货和政府采购级业务，载人级目前推崇用直升机；成都和重庆会快速完善监管层面，载人级别放缓，优先推出制造类、物流场景配送类和政府配送服务，成飞在成都，制造类有看点，今年除关注亿航的OC，还要看哪一家的TC能优先出来，以及六个试点城市里哪一个会优先有PC出来。另外，六个城市今年更大的看点是基建效率，如果城市把低空运行指挥平台装入飞行数据并释放开来会领先，目前深圳CRS平台已出但未装数据，其他城市平台也未完全投入到正常的使用中，判断深圳会走在前面，因为亚运会在粤港澳大湾区，针对体育场馆的安全和反制部分会迅速成熟，有利于大系统投入使用。

  Q：在eVTOL端，哪几家获取飞证的进度比较领先，谁更有可能先拿到飞证？

  A：峰飞可能会快一点。峰飞货运版的TC和PC都已拿到，今年很可能很快拿到AC，之后会交付市场开始运营。从取证角度，监管和适航审定部门会优先放行货运版本投入市场应用。在载人级别里，亿航目前走在前面，另外第二个TC可能出自峰飞或雾飞长空，这两家从技术链来说走在前面，且走的是有人驾驶的适航审定（21步），和亿航（92步）不同。

  A：载货级别的更快。峰飞货运版因TC和PC已出，有很大的可能性上半年AC也会出来，届时其货运版本的单机市场能出来并交付采购方投入市场应用。货运在安全市场审定上会被优先放行，因为货运物流基本在人群稀疏、建筑物净空环境好的地方投放，不会完全进入主城区。

  A：包括腾讯相关企业、航天相关企业，有能达到1.5吨续航700公里的产品；还有三和装备，有载重三吨续航600公里的产品。目前这一些产品在民生方面投入还不深入，更多应用于军事方面，商业方面还需观察民情况。

  A：目前民用放量订单不会特别多，但今年应该会逐步放出来。现在军工和国民经济两条腿走路，大量物流公司如中国邮政、中国物流集团、三通一达、京东等都成立了无人机运营子公司，这方面刚需较大，相关部署会加快提速。

  A：目前市场上所有飞行案例基本是科研试飞，载人级别的还未真正商业运营。未来第一家投入商业运营的预计是eHang。eVTOL未来在城市空中交通领域有很大潜力，其应用层级先是to G（政府及采购为主导），接着是to B（有直升机通航运营经验的公司切入），最后才是to C（个人载具）。

  A：航空成本主要有航油、航材配件、飞行员及有关人员和航线通道成本三大块。直升机成本重，航油、航材配件、人员等成本各占约三分之一。而eVTOL以电力为主要驱动力，大幅削减了能源成本；其零部件数量少，很多是一次注塑成型，航材配件成本大幅度降低；国内推动92部规章，无人或安全员驾驶一下子就下降了飞行员成本。直升机归入城区作为交通属性的复杂人群和复杂净空环境的，成本在3000 - 7000万，eVTOL基本在千万级别以内，如eHang刚开始200万以内，现加价到239万，风飞未来市场预估价格7 - 800万。eVTOL飞行中最大成本项可能是起降等基础成本，整体成本结构大幅削减，与专车价格相当，每公里预计在10块钱以内。

  Q：eVTOL每个座位每公里的单位经营成本降本空间来自什么地方，还有多少降本空间？

  A：降本空间主要有两方面。一是目前eVTOL缺乏监管单位签发的行业标准或国家标准，民航局只认整机适航审定，零部件定制化导致成本高。未来若有国家级标准，实现单个零部件适航审定，可进行集采和共享，大幅削减整机成本。二是现在eVTOL未完全进入金融租赁市场，未来若成为成熟产品进入该市场，成本还会下降。

  A：目前长期资金市场测算eVTOL十万级容量是基于to B和to G阶段。当eVTOL走入to C市场时，年销量可能达百万级，不比电动车少。国家在大力推动低空经济，政策投入与当年投电动车类似，且空中航线资源比地面道路资源多，未来eVTOL的市场容量预估比电动车大，所以规模化降本不会受到限制。

  A：一定会有，但前提是产品要完成局方的适航审定，进入市场交易，才能真正激活这一个市场。目前已有相关负责人找银行开展融资租赁，想放大订单量。在eVTOL残值不太乐观的情况下，借助融资租赁手段推向市场，能够迅速放量。

  A：目前还没有跟相关融资租赁公司做数据方面的调研，回头调研后再跟大家分享。

  A：对，这属于国家基建，是国家从政府层面应该投入的。各地政府在传统基建层面一直在投入，很多成本不能算到运营企业头上，国家也在对未来相关方面做部署，如广东省提出适度超前部署基础设施。

  A：涉及载人的起降点要求比较高，投资额度因类型而异。在深圳，大型枢纽型（与大民航、高铁、大型公交转运场接驳）的投资额度在2000 - 5000万之间，需配备起降坪、通道间、机库、充电桩、运控室、候机室等；简易中转点投资在1000 - 2000万，可能不配机库，配备起降坪、通道间、运控室、调度室等；单个起降坪（考量直升机和eVTOL属性）市场报价在300 - 500万，配置通道间后在千万级以内。

  Q：eVTOL上游有哪些标准化程度较高、规模能够放量、集中度和壁垒较高的环节？

  A：一是碳材料，eVTOL的螺旋桨和机翼部分大量使用复合材料，随着订单量和飞行量增大，供应链的量会快速放量；二是电机、电驱内的部分以及飞控系统，伴随eVTOL走完适航审定会有放量机会。目前没有做单个零部件适航审定时，放量机会更多在飞控和材料，电机、电池、电堆等要等未来准许单个零部件适航审定后，放量机会才会出来。

  A：局方有在讨论，但还没那么快。估计要等目前递交TC的接近十家航空器都拿到适航、拿到TC之后，产业会有呼吁单个零部件适航审定的声音，因为那时对供应链产品需求高且有降本需求。目前整机大量适航还未拿下来，呼吁单个零部件适航审定还太早。

  Q：如果远期低空要向上打开市场空间，出现类似于空中低势的业态，目前有哪些困难，需要满足哪些条件才能突破目前可预见的应用场景？

  A：目前从通用航空来说能做到点对点飞行，eVTOL在2025年更多还是A点到A点的文旅场景先行，A点到B点的交通场景2025年还难以实现，能做到的是传统直升机通航或固定翼这类成熟产品。若要达到相对自由开放的飞行状态，核心是安全监督管理问题。目前存在两方面不足，一是空域划设还达不到要求，现在基本还是航线审批，不过两会期间有望将空域划设写进民航管理法；二是运行监管平台和服务平台需要持续迭代进化，要对所有飞行器进行相对有效监管和指挥，包括处理航线冲突、提升飞行器避障技术等。行业和产品升级后这些能力才会逐步释放。可能会出现一些试点区域先实现自由飞行，大量地方会从单点航线到多点航线，在有效管控基础上慢慢地发展，预计要到2035年之后才可以做到想象的状态。

  Q：做飞控和轻量化材料的上游企业中，哪些做得比较出色，上市或未上市的分别有哪些？

  A：飞控方面，上市的不多。从载人级别来看，亿航会输出自研的飞控系统，沃飞长空也会输出一些飞控系统，一些走在前面的eVTOL企业完成三证取证后，预计都会将飞控系统来进行市场化运作。材料方面，浙江有一家叫宝钧的做复合材料的企业，还有不少做复合材料的企业，但上市公司不太好记全。这些做复合材料的企业，只要能拿到eVTOL的订单，其估值和未来市场空间都比较大。目前上市的不多，因为eVTOL订单量还不够大，相关供应商体量也未达预期，预计要等行业运行更成熟才会有新的上市公司出现。

  近日，海军山东舰在海南三亚某军港进行飞行保障全流程演练。山东舰甲板上身着各色甲板识别服的飞行保障人员迅即奔赴各自战位，组织模拟放飞。自年初起山东舰组织不同背景下的模拟训练，与海空兵力进行舰机协同区域制空等课目演练。重点检验多兵种联合作战能力，积极打造航母战斗力新的增长极。

  最近，全国多地出现新冠病毒感染流行趋势。对此，总台记者对中国工程院院士钟南山进行了采访。钟南山院士表示，目前国内主要流行的新冠病毒毒株毒性较低，婴幼儿应格外的注意防护；老年人和有基础病的人群一旦感染要在48小时内及时用药。

  近日海军山东舰进行飞行保障全流程演练而作为我国首艘弹射型航空母舰福建舰正在加紧进行海试贴近实战！山东舰最新演练现场近日，海军山东舰在海南三亚某军港，进行飞行保障全流程演练，紧贴战训任务磨砺官兵实战本领。

  耗资上亿的违建豪宅“英之园”已开始拆除？知情人：牌楼已铺盖黑布，暂未见拆除施工迹象

  极目新闻记者 郭奕连日来，“耗资上亿的豪宅‘英之园’将被”一事再起风波。有网友发视频称：“潮汕英之园开始拆除，现场工人搭起脚手架，遮盖环保防尘网开始拆除。”5月9日，汕头市潮阳区人民政府发布的《汕头市潮阳区人民政府公告》，曾引发巨大关注。

  朝鲜驱逐舰5月21日下水时发生“重大事故”。当地时间25日，事故调查组向朝鲜劳动党中央军事委员会汇报了当天的工作情况。事故现场，在专家团的技术指导下，为完全恢复驱逐舰平衡性而开展的修复工作正在按计划日程积极进行。

  没有全红婵参赛，上座率惨不忍睹啊，看到了吗？婵宝就是实力，就是民心，就是正义！！！！#跳水#全红婵

  5月22日，美国国土安全部宣布，撤销哈佛大学招收国际学生资格，约四分之一的国际学生面临转学困境，这中间还包括大量中国留学生。